電力的機(jī)架式UPS使用時(shí)要遵循哪些要求?
使用環(huán)境
內(nèi)含鋰電池的機(jī)架式UPS，其工作環(huán)境溫度通常在-20-60℃以內(nèi)，不過(guò)一些特殊定制的機(jī)架式UPS的使用環(huán)境溫度可能就會(huì)有很大的不同了，有些甚至可以在上百攝氏度的環(huán)境中正常運(yùn)行。確切的使用環(huán)境還是需要看產(chǎn)品的使用說(shuō)明。
安裝接口
在安裝接口線的時(shí)候應(yīng)該將交流旁路輸入電源斷開(kāi)，這樣能降低負(fù)載設(shè)備接地不良而引起的危險(xiǎn)，然后在連接了全部接頭后才能去接上電源。
雙總線冗余供電方式
在UPS供電系統(tǒng)中，輸出端與負(fù)載間配有配電柜、斷路器等，若碰到檢修或產(chǎn)生故障等，上幾種配置形式將引起負(fù)載停電，即系統(tǒng)的故障率雖降低，但可維護(hù)性并沒(méi)。
因此，可采用雙總線冗余配置，此方案中分別設(shè)有UPS系統(tǒng)1和UPS系統(tǒng)2兩套系統(tǒng)。在軌道交通中，各機(jī)電系統(tǒng)采用雙總線冗余供電方式來(lái)增加系統(tǒng)的穩(wěn)定性和可靠性，消除可能出現(xiàn)在UPS輸出端與終地鐵用戶負(fù)載端之間的單點(diǎn)瓶頸故障隱患，提高輸出電源供電系統(tǒng)的容錯(cuò)功能。3UPS的實(shí)際應(yīng)用在城市軌道交通機(jī)電系統(tǒng)中，UPS設(shè)備在車(chē)站、車(chē)輛段和控制中心都有應(yīng)用。
高頻機(jī)又有3種常見(jiàn)類(lèi)型，在90年代后期，一種在SCR整流后端增加BOOST升壓斬波電路，將直流提升到UPS輸出所需的電壓，從而省掉了輸出變壓器。
可以簡(jiǎn)單理解為以直流升壓取代了之前工頻UPS變壓器的交流升壓，這樣不但成本更低，把UPS體積和重量大大降低，可以說(shuō)是UPS內(nèi)業(yè)重大技術(shù)革新。這種無(wú)變壓器的UPS，雖然整流器的前半部分仍然SCR器件，但其整流后半部分包含IGBT高頻升壓斬波電路，從國(guó)內(nèi)的定義上來(lái)看，這也屬于高頻機(jī)。目前這種BOOST升壓斬波高頻機(jī)型已越來(lái)越少，只有一些中小功率UPS會(huì)繼續(xù)采用。
在線客服
18664132271 熱線：400-6892628 
tyno@tynopower.com
