1、使用的供電環(huán)境應(yīng)注意通風(fēng)良好，這有利于散熱。并保持環(huán)境清潔。
2、臺(tái)諾UPSups電源輸出插座應(yīng)清楚標(biāo)明，請(qǐng)勿添加無(wú)關(guān)負(fù)載或短路。
3、請(qǐng)勿攜帶感應(yīng)負(fù)載，如錢(qián)柜，熒光燈，空調(diào)等，以免造成損壞。
4、如果用戶(hù)在主電源停電期間使用發(fā)電機(jī)供電，發(fā)電機(jī)功率應(yīng)大于UPS額定功率的兩倍。發(fā)電機(jī)啟動(dòng)后必須連接誠(chéng)穩(wěn)UPSups電源。
5、當(dāng)負(fù)載開(kāi)啟時(shí)，一般遵循先大而小的原則。
6、臺(tái)諾UPSups功率輸出負(fù)載控制約為60％是佳，佳可靠性。
突然掉電會(huì)造成機(jī)器硬件很大的損傷，還對(duì)企業(yè)運(yùn)營(yíng)產(chǎn)生影響。慶幸的是，當(dāng)時(shí)管理員都在上班。為了盡快恢復(fù)設(shè)備運(yùn)行，首先試著重新啟動(dòng)UPS，居然啟動(dòng)成功并正常運(yùn)行了。但是伴有不間斷的鳴叫聲，于是查看UPS維護(hù)說(shuō)明，對(duì)應(yīng)找到此類(lèi)蜂鳴表示的故障原因——UPS過(guò)載?？磥?lái)使用UPS也要量力而行，我們下一步就只能增加UPS容量來(lái)解決問(wèn)題。
UPS意外跳轉(zhuǎn)
市電輸出受到大功率空調(diào)機(jī)影響所致。但是他們是分開(kāi)兩路單獨(dú)供電的，是從不同的配電室里面的配電盤(pán)接來(lái)的，為了使企業(yè)網(wǎng)絡(luò)UPS備用電源能持續(xù)穩(wěn)定地運(yùn)行下去，除了平常的規(guī)范使用外，周期性地利用各種測(cè)試工具，對(duì)網(wǎng)絡(luò)電源環(huán)境實(shí)施維護(hù)測(cè)試也是必須的。整個(gè)機(jī)房供電安全系統(tǒng)，需要技術(shù)人員認(rèn)真維護(hù)，并要做好日常排查工作，及時(shí)發(fā)現(xiàn)問(wèn)題，分析處理非計(jì)劃停機(jī)造成的影響等。
以上問(wèn)題請(qǐng)聯(lián)系臺(tái)諾電子。
近年來(lái)，航空航天機(jī)構(gòu)業(yè)務(wù)量保持了快速發(fā)展態(tài)勢(shì)，航線(xiàn)的不斷增加也對(duì)空管系統(tǒng)提出更高要求，航空航天行業(yè)電力保障的對(duì)象分類(lèi)，可分為航空航天辦公與公眾服務(wù)，如何確保內(nèi)外網(wǎng)絡(luò)的系統(tǒng)與設(shè)備的正常運(yùn)行，是我們要分析的重點(diǎn)。
在民航系統(tǒng)，UPS電源是保證可靠供電的必選設(shè)備，然而任何UPS單機(jī)都不能保證有100%的供電可用性。因此，冗余配置成了方案。目前不論是航管樓、雷達(dá)站還是信標(biāo)站，幾乎都采用了UPS冗余配置方案，使可用性有了很大程度的提高。UPS電源用于.
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