一款基于UPS的智能網(wǎng)絡(luò)監(jiān)控設(shè)備，通過(guò)網(wǎng)線連接網(wǎng)絡(luò)，不間斷地采集UPS的運(yùn)行狀態(tài)數(shù)據(jù)，實(shí)時(shí)分析UPS的運(yùn)行數(shù)據(jù)，可以通過(guò)WEB、SNMP、CLIENT、TELNET等多種途徑供用戶了解設(shè)備的運(yùn)行狀態(tài)！并可支持?jǐn)U展“環(huán)境溫濕度采集模塊”，實(shí)現(xiàn)對(duì)機(jī)房溫度、濕度的監(jiān)測(cè)。
并可根據(jù)UPS的運(yùn)行情況，出現(xiàn)異常情況時(shí)，及時(shí)通過(guò)郵件、SNMP-TRAP等方式直接發(fā)出告警。
蓄電池在整個(gè)在線式 UPS 系統(tǒng)中是至關(guān)重要的。UPS 之所以能夠在電網(wǎng)異常甚至斷電的時(shí)候提供不間斷的電源，正是因?yàn)樾铍姵卦丛床粩嗟奶峁┠芰俊Ｄ壳?，小?UPS 大多數(shù)使用的是免維護(hù)，全密封的鉛酸蓄電池。整個(gè)蓄電池的成本占據(jù)了整個(gè)在線式 UPS 系統(tǒng)的 1/3 到1/2。維修經(jīng)驗(yàn)表明，在線式 UPS 系統(tǒng)的蓄電池失效的主要表現(xiàn)為輸出端的電壓不夠，容量隨著時(shí)間的使用會(huì)降低，或者是瞬間的放電電流不能夠滿足啟動(dòng)電流的要求等等。
通常的，計(jì)算機(jī)機(jī)房系統(tǒng)所使用的在線式 UPS 系統(tǒng)的壽命在 5~7 a 年左右。但是在國(guó)內(nèi)維修反饋中，有些在線式 UPS 系統(tǒng)的蓄電池在投入使用了不到一年就出現(xiàn)了各種問(wèn)題。出現(xiàn)這樣的問(wèn)題的原因追究起來(lái)，一方面是因?yàn)椴糠中铍姵乇旧淼馁|(zhì)量問(wèn)題，另一方面，在系統(tǒng)投入使用之后，沒(méi)有進(jìn)行相關(guān)必要的維護(hù)和檢修，使得蓄電池的工作狀態(tài)不清晰，成為了整個(gè)系統(tǒng)的安全隱患，造成不必要的損失。在新的在在線式 UPS 系統(tǒng)投入使用后，必須保證系統(tǒng)所處的環(huán)境溫度以及適度的適宜。更重要的是，需要定勻時(shí)候，就要對(duì)各個(gè)電池進(jìn)行均勻充電；除此之外，需要定期的對(duì)蓄電池進(jìn)行容量測(cè)試和深度放電，使得電池組的性能能夠得到正確檢測(cè)，保持電池的活性。
航空航天辦公系統(tǒng)電力保障對(duì)象包括：部門辦公自動(dòng)化、航空航天中心服務(wù)器、航空航天系統(tǒng)電話收發(fā)、雷達(dá)、飛機(jī)升降導(dǎo)航控制系統(tǒng)系統(tǒng)等電力保障系統(tǒng)。
航空航天辦公系統(tǒng)的電力是整個(gè)航空航天日常工作正常用運(yùn)轉(zhuǎn)的重要保障，系統(tǒng)是保障部門之間、上下級(jí)之間溝通的載體，在這個(gè)信息化高度發(fā)展、航空航天機(jī)構(gòu)之間、航空航天與乘客之間的互聯(lián)時(shí)代，系統(tǒng)因電力保障不到位而停擺時(shí)，那么對(duì)航空航礎(chǔ)數(shù)據(jù)、重大關(guān)聯(lián)事項(xiàng)會(huì)造成一定程度上的損失。因此，UPS不間斷電源電力保障體系的構(gòu)建是保證航空航天正常運(yùn)作的重要因素。
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